BMW

Клуб любителей автомобилей bmw

<<< Назад

Не зря говорили раньше: В мире есть всего два автомобиля БМВ и Мерседес, а все остальное - это лишь попытка повторить путь этих двух великих марок. Три с половиной года назад купил с рук у перегонщика себе трешку черного цвета 1996 г.в.: 318i с двигателем М43 - рядная четверка мощностью 116 кобыл. На ручке. Пробег 181 тыс. км.

Кондиционер, раздельный климат-контроль с угольным фильтром салона, электро: стекла, зеркала, АБС, ГУР, пара фронтальных подушек безопасности, центральный замок на все, пакет комфорт, при запирании двери автоматически поднимает стекла, если опущены, короче комплектация, которая и сейчас вызывает восхищение у покупателей всяких там корейских болидов и фордов фокусов.

В машине было все родное, подвеска, диски, глушитель и т.п. Работает все без исключения, двери закрываются с благородным хлопком, а не с дешевым дребезгом, как на всяких там ниссанах, стекла поднимаются и опускаются без рывков - быстро и бесшумно, все лампочки горят, сигналы гудят и т.п, несмотря на то, что машине уже 10 лет, и я не особо аккуратный владелец и, по сути, ничего для этого не делаю, никакие сколы кисточкой не подкрашиваю, потому что их нет, а те пара, что появились даже и не ржавеют, а какой ход: из машины не хочется вылезать, так бы и ездил днями и ночами, звук двигателя еле слышен и приятно ласкает слух басовыми нотками, хоть это и не рядная шестерка, разгон вполне достойный, особенно для города, максималка за 200, тормоза просто великолепны, осаживают машину с любой скорости, кажется, преодолевая законы физики.

А какой острый руль, никаких подруливаний, машина пишет повороты как по рельсам, совсем не кренится, так и хочется сказать, давай еще поворот, еще, еще. В общем машинка супер. Езжу и зимой и летом каждый день, и за город и по грунтовке раскисшей, никаких проблем. Клиренс оригинальный, никаких там российских пакетов и проставок я не ставил - нечего уродовать машину.

Учитывая пробег 265 тысяч, состояние лучше, чем у новых там корейцев-японцев и иже с ними, потому что качество отделки, пластика изначально на голову выше, а время, такое впечатление, над салоном не властно, до сих пор выглядит как новый, сиденья не продавлены ни грамма, все на своих местах. Эргономика у автомобиля - гениальна, нигде больше не чувствовал себя как влитой, как одно целое с машиной себя не ощущаешь, т.е. машину воспринимаешь как продолжение себя, габариты чувствуешь кожей, - гениально! А я поездил на очень многих автомобилях, на Фокусе за полгода 15 тысяч прошел по работе.

Теперь о ресурсе: двигатель я думаю еще и половину, отмерянного ему времени не отработал, подвеска: стойки ходят по 100 тысяч передние и задние, столько же рулевые наконечники, сайлент блоки передних рычагов и шаровые опоры передних рычагов. Задняя подвеска многорычажная с 16 сайлент блоками, ее ресурс 10 лет или 200 тысяч км пробега, рулевая рейка течь начинает при пробеге под 300 тысяч, я своей еще не занимался, на сервисе мне сказали, что еще тысяч 50 можно спокойно проехать - небольшой люфт есть, но не течет.

Выпускная система еще родная вместе с катализатором (не вырезан) и лямбда-зондом, АБС со всеми датчиками все родное. Самый слабый элемент подвески стойки стабилизатора поперечной устойчивости, ими приходится заниматься чаще всего, ходят по 50-60 тысяч. Приводы задних колес и КПП вообще вечные. В общем езди, заправляй бензин, меняй масло в движке и изредка меняй колодки, я меняю раз в 30 тысяч передние и один раз поменял задние при пробеге 200 тысяч вместе с тормозными барабанами, которые были родними. Дисковые тормоза сзади начинаются с 320. Такой ресурс подвески еще связан с тем, что двигатель четверка гораздо легче шестерки. Да и с тормозами задними барабанными проблем нет вообще. Свечи поменял один раз, проехал на них 80 тысяч, пока замены не требуют. Свечи, конечно же, поставил оригинал БМВ.

В общем вечный автомобиль, что выглядит дико на фоне новых БМВ, всяких 46 и 39 и 38 кузовов(по еще более свежим кузовам нет пока такой статистики), где народ стойки и рейки каждые 15 тысяч меняет, знаю не понаслышке, поэтому считаю, что 36 кузов это последняя настоящая Бэха, наряду с 34 и 32 кузовами, п.ч. вышла самой последней в 1990 году, которая была сделана на века, чтобы всю жизнь радовать владельца, а не высасывать из него бабки.

Обидно, что похерили такую хорошую марку, в общем, брал машину на год, отъездил уже три с половиной, и с машиной не расстанусь, пока, а новую БМВ я себе никогда не куплю, это уже не то.


<<< Назад

Реклама