BMW

Клуб любителей автомобилей bmw

<<< Назад

Период владения: 4 года

Машина мне досталась случайно, после продажи ваз 2110, решил подыскать себе иномарку в сумме около 6000$, звонил по объявлениям, ездил смотрел разные модели, но ничего толкового не находил.
И вдруг внезапно появляется дальний знакомый адвокат, у которого полгода в гараже пылится БМВ 520 м50 90г.в., которую ему пригнали из Германии, но внезапно у него появились деньги и он заказал 39 кузов, а эту решил оставить на всякий случай! Но этот случай так и не настал! обошлась она мне как раз в 6000$!
Машина в Москве с 2002г., я на такой машине даже в роли пассажира не ездил.
Первые впечатления езды после нашей техники привели в восторг, я на ней такое вытворил случайно на дороге, десятке такое и не снилось.
Очень удобно за рулём автомобиля, даже по сравнению с Мерседесом в БМВ удобней, отличное качество сборки и отделки салона. очень удобные передние рекаровские сиденья.
Машину поставил на учёт буквально за 1 день, номера отлично читались, и ни к чему было придраться при постановке на учёт (хотя пытались).
По ходовым качествам - это прекрасный автомобиль, он прощает на дороге очень грубые ошибки. Много раз она меня спасала от лобового удара на трассе, когда мне на встречу из- под грузовика летела Ауди, при этом я шёл 120, и резко, с визгами колёс, я ушёл на крайнюю полосу, где, не останавливаясь, продолжил движение.
Продуманность подвески и потрясающая устойчивость просто поражает. Я даже зимой не чувствую проблем, резина стоит зимняя амтел, при езде по снегу и, нажав полный газ, она буксует, но её не заносит. Машина очень прогнозируемая, и при этом у неё нет никаких систем стабилизации и даже abs (чем проще навороты, тем надёжней всё работает). У меня из наворотов эл.зеркала, эл.передние стёкла, и, естественно, гур, и механический люк, которые некоторые не любят, а зря, он не течёт и достаточно большой по сравнению с другими, летом почти как в кабриолете...
Брал её с пробегом в 260000 тысяч, вроде как реальный всё таки знакомый... Сейчас у неё пробег 335 000 тысяч (и не бойтесь пробега, при хорошем и тщательном уходе эти движки бегаю по 600-700 тысяч, не верьте пробегу 150 000-200 000 тысяч, такого не может быть). И при этом пробеге она меня ни разу не подвела. Я забыл, что такое менять датчики каждую неделю, менять свечи (у меня они ходят под 50тыс.). Главное заливать хороший бензин (желательно на bp и 95), пробовал 92 тоже неплохо: глотает без проблем, октан корректор всё корректирует (да и плохой бензин она сможет переработать спокойно, только не очень часто его лейте), но для двигателя м 50 лучше 95 (самый надёжный двигатель-цепной, цепь бегает оооочень долго, и он бесшумен, так же в нём нет высоковольтных проводов, катушки вставляются в свечи. минимум обслуживания у этого двигателя).
Этот двигатель очень оборотистый, и, практически, не убиваем, если за ним следить и менять почаще масло (я меняю каждые 7000тыс.), заливаю полусинт. кастрол, лучше заливать его, оно больше подходит БМВ, чем мобил 1 допустим. Он ненамного уступает 2.5 литра по динамики. Со светофора нет равных мне со всеми русскими и многими иномарками, всё таки 6 цилиндров и 24 клапана...
У этой машины очень хорошая шумоизоляция, и породистый звук двигателя, очень радует слух...
Крепость кузова и бамперов изумительная. Вот в прошлом году за два дня до Нового года в зад мне зашла наша 12-шка, так она рассыпалась буквально на части (2 фары, решётка, радиатор и бампер на щепки разлетелся), а у меня мелкие риски на бампере, которые заполировали, и их почти не видно (под бамперами стоят маленькие буферы удара, которые работают вроде амортизаторов).
Ходит миф, что у бумеров слабая подвеска, да она конечно слабая при одном условии, если гонять по ямам до ограничителя, очень многие так и делают, потому что на ней тяжело ездить как на Мерседесе медленно и валко. Ну так вот через 10 тыс. после покупки у меня начались небольшие постукивания в подвеске, и после диагностики потребовалось заменить некоторые детальки в подвеске, но я её заменил полностью. Ставил запчасти лимфердер, и вот результат: без гонок по плохим дорогам нижние рычаги отбегали 60 тыс. уже заменил, верхние 65тыс., которые бегают спокойно и сейчас. Стойки стабилизатора 40тыс.к амортизаторам вообще не касался (им вредно по трамвайной плитке ездить, будьте внимательны)! задняя подвеска вообще не требует внимания (задние колёса стоят домиком, что очень хорошо отражается на управляемости и устойчивости, только они не слишком должны растопыриваться, это означает проблема с развалом, он сзади тоже регулируется), спереди сход-развал регулируется только рулевыми тягами, развал не отрегулируешь - он заложен в кузов. так что внимательно присматривайтесь к аварийным машинам!!!!!
Если есть время и небольшой навык крутить болты, подвеску можно спокойно перебрать без ямы и подъёмника, только нужен хороший съёмник, который окупится сразу после замены одного рычага (сэкономите много денег). Если заинтересовало, могу написать подробно, как это сделать, и в какой последовательности, дайте только знать....
И так сцепление тоже не делал ни разу, хотя позволяю себе иногда уйти с места как истребитель, еще пробуксовав на второй скорости. Так что к нему претензий нет, так же как и к коробке передач, заднему редуктору и шрусам, они частенько переживают сам автомобиль.
Год назад отремонтировал стартер, а полгода назад генератор. Хочу сказать, эту модель не так дорого содержать, единственно расход бензина у меня 15-16 литров на 100 км. по городу и с пробками, но если особо не давить на газ, можно достичь и 13 литров, и не надо верить байкам, что расход около 10-11 литров, я встречался с такими товарищами, которые рассказывали, такого просто не может быть. по трассе у меня расход около 8 литров при 120 км.ч., на трассе она экономна, ведь машина делалась для автобанов, для дальних поездок ... Если бы не было автобанов, не было бы и БМВ!!!!!
Как-то раз отвозил друга в аэропорт, так по Каширке я на ней положил весь спидометр в 5 утра 240 км/ч (при паспортных 210, и разгонял я её за 9 сек. до сотни, при пасп. 10.5с.), до 220 она набирала охотно, а вот дальше потребовалось 5 мин., чтобы раскочегарить (хорошо, что ГАИ не было), и с ростом скорости она лучше прилипает к дороге. так что если на МКАДе увидите чёрный бумер, летящий под 200, знайте это я.... и ещё она не любит езды в натяг, медленной езды - это губительно для двигателя, её нужно крутить побольше, переключаться не ниже 3.500 тыс. оборотов, иначе засрёте двигатель.
Тормоза просто супер, везде дисковые, останавливают машину чётко с любой скорости (хотя на 520 невентилируемые, но разница не так ощутима). передние колодки служат 20-25 тыс. задние 35-40 (в зависимости как и с какой скорости тормозить), везде стоят ate не свистят и хорошо цепляются за торм.диск.
Передние тормозные диски бегают тысяч 60, задние 90-100(ещё не менял), передние стоят не так дорого ate 1700р. за комплект ( на е39 около 3000-3500р.).
Как-то год назад стояли сильные морозы -30 ,-35, так она через 2 дня завелась с первого раза, а друзья таскали свои десятки, девятки на буксире.
Иногда случаются косяки с электрикой, но несерьезные: у меня допустим иногда вырубается тахометр, и не работаю фонари заднего хода, скоро сделаю...
По дорожному просвету к этой модели тоже нет претензий, залезал на такие бордюры, где даже волги цепляли. очень хорошая продуманность днища.
Машина очень стойка к коррозии, если, конечно, не билась серьезно. Вот я как то раз не заметил один скол до металла, потом про него забыл, когда вспомнил прошло 4 месяца, он не покрылся ржавчиной даже!
Да и вот ещё, не бойтесь расхода масла (конечно в пределе разумного) БМВ обязаны его лопать, если она вообще его не ест, значит проблема с двигателем (у меня расход 2 литра на 7000 км. на протяжении всего срока, что езжу на ней, не больше и не меньше.. и двигло чувствует себя отлично), слышал случай, что он даже повышался, но оказалось в двигло шёл антифриз в связи с перегревом головки блока.

!!!!!!!! Будьте внимательны двигатель очень не любит перегрева!!!!
Если перегреете, головка не ремонтируется, придется искать другую, а это дорого..... если следить за жидкостями и менять всё это вовремя этого не случится... Кстати, печка в ней очень тёплая, и в морозы не надо закрывать радиатор ....

Мои рекомендации:
менять антифриз каждые 2 года или 40 тыс.
в гур тоже самое
масло в коробке и редукторе 30 тыс.
масло в двигателе 7000 тыс.

И не поливайте замки дверей каким-либо маслом, что бы смазать их, могут заглючить концевики выключателя света в салоне (они вмонтированы в замки) у меня такое было, пришлось снимать и промывать. лучше брызните не очень много wd-40.
Машиной я доволен, главное найти хороший неубитый вариант, тогда она еще послужит неплохо....

Если вас заинтересует еще какая-нибудь информация, или совет, что как поменять пишите в комментарии, время будет обязательно отвечу!!! мне 24, к машине отношусь с большой любовью и знаю про неё практически всё.
Удачи всем бмвэшникам...........!


<<< Назад

Реклама