BMW

Клуб любителей автомобилей bmw

<<< Назад

Период владения: 2 месяца

Хочется поделиться со всеми заинтересованными сторонами. Итак, я купил Х5. Открываем двери. Ключи лежат не сидении. Вставляем ключ, похожий на печенюшку в подходящее отверстие, находим кнопку START. Нажимаем. Заводится как обычный Х5. Далее ждем, пока прогреется двигатель, но датчика температуры нет… Наверное как в мерсе, где-то в меню…(пока так и не нашел). Прогреваем, ждем включения вентилятора. Вентилятор включился гораздо громче, чем на старом. Ну и ладно… Вспомните восьмерку-девятку – и вам станет приятно и уютно. Ну… Поехали.
Коробка передач управляется электронным джойстиком. Управление отличается от старого рычага, поэтому будьте очень внимательны! Я пару раз втыкал заднюю вместо паркинга. Ручник – то же электронный, причем, не совсем внятный. Далее педали… Газ – абсолютно не как на старом. Очень похоже на новую 5 серию… Не рвет при малейшем нажатии. Сильнее не пробовал – мотор новый. Тормоз – за 20 км, которые я проехал, становился все лучше и лучше… Подождем рекомендованных 200 км… Но уже на 20 км меня полностью устраивал….(сейчас уже можно сказать, что тормоза великолепные.
Навигация. Конечно, понравится всем, сделано по аналогии с компьютерной. Имеется объемный режим, указание стрелками, проекция на лобовое стекло (не в моей машине, мне это показалось лишним), информация о пробках (точно работает в США) и т.д. Но все-таки, хочется ее охарактеризовать как медленную. ( в сравнении с компьютером)
Через меню настройки функций можно выбрать то, как машина реагирует на открывание - закрывание центрального замка. Моргает - не моргает. Пищит - не пищит. Срабатывает автоматическое закрывание дверей или нет и т.д.
Климат. Как на последних моделях. Все нормально, но не сравнить с эргономикой Z4!!!! Постоянно путаем с ручкой громкости. В следующий раз закажу обычную печку, без климат-контроля и двухзонного управления. В меню имеется режим таймеров вентиляции салона после отключения двигателя.
Голосовое управление. Все команды меню можно отдавать голосом. Естественно по-английски. Это очень удобно для управления навигацией в процессе движения. Лазить по сложному, подтормаживающему меню джойстиком во время движения – опасное для жизни занятие.
Салон. Подрос. В варианте с кожей (оказывается, бывают варианты с винилом, очень похожем на кожу, как на большинстве старых Х5) радует правильная прошивка дверей. Не радует отсутствие привычной ручки на водительской двери. Сильно не радует.
Багажник. Подрос. Причем дело не в увеличении размеров автомобиля, а в более правильном расположении силового агрегата. Изменился размер крышек багажника. Верхняя стала больше, а нижняя – меньше. Все это близко к тому, чтобы при открывании удариться о верхнюю крышку подбородком. Наконец-то есть поддержка крышки запаски. Под ней – отсек для мелочей… Это очень приятно! Я заказал машину с запаской. Просто последние 2 были без запаски. На одной – резина RFT, на другой – баллончик с клеем. Следует понимать, что покупая машину с RFT, вы должны ездить, в основном, в городе и, в основном, летом, поскольку, лично я не нашел зимнюю шипованную RFT резину своего размера. В итоге, я решил, что RFT – удел Z4, но уж никак не Х5! Баллончик – точно удел Porsche! Там вместо запаски, при хорошей комплектации стоит сабвуфер Bose. В итоге у меня и резина RFT, и запаска есть.
Бардачок. Открывается кнопкой, как на Cayene. Но, при этом крышка состоит из 2-х частей, что удобнее, чем на детище Фольксвагена-Порше. В подлокотнике имеется гнездо прикуривателя! Это очень полезно! Можно поставить заряжать телефон в подлокотнике и закрыть его там. Там же имеется AUX-вход. Это вообще СУПЕР! Поскольку, если Вы купили I-Pod, и платите за загрузку песен в него, миритесь с тем, что из него нельзя ничего скачать, то это не для вас. Комплектуйтесь переходником для I-Pod.
Но если вы имеете другие источники сигнала (обычный flash-mp3 плеер или ноутбук), то Вам без этого никак.
Рулевое. Когда появились Х5 2002 года, многие порадовались более легкому рулю. Мне это не нравилось… Это было не по бэ-эм-вэшному… Все исправили… Руль снова тугой и толстый. Уважаю!
Коврики. Черные резиновые коврики пришлось докупать отдельно у дилера. Очень грамотные.
Подвеска. Самая спорная часть в старых Х5!!! Стала еще более спорной. Стучит и гремит. Можно сравнить с Кайеном без пневмоподвески. (Хотя Кайен намного громче). Но, удалось победить крены на поворотах. Лично меня скорее расстроила. Но привыкнем.
Двигатель. Это главное из-за чего я купил эту машину. 3 литра стали мощнее и экономичнее, чем ранее. При этом стали громче. Похоже на машину с прямотоком. Экономичность и мощность будут видны через 2-3 месяца, а вот громкость «порадовала» уже сейчас.
ИТОГО: Общее ощущение превосходное. Машина радует дизайном и электронными наворотами. И, конечно, ни с чем не сравнимый драйв BMW!


<<< Назад

Реклама